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潍柴柴油发电机组爆缸、拉缸、敲缸知识汇总

  发表时间:2018-11-13 08:44   来源: 未知   TAG标签: 潍柴柴油发电机组   点击:66次
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潍柴柴油发电机组爆缸、拉缸、敲缸知识汇总

今天山东华全小编为您讲解潍柴柴油发电机组爆缸、拉缸、敲缸等知识汇总,下面华全小编就这三个问题详细为您讲解一下,首先为您讲解的是潍柴柴油发电机组的爆缸,我们具体该怎么办?

潍柴柴油发电机组爆缸:

柴油发电机组在使用中有时会发生爆缸的现象,也就是发动机机体从内部由配件打破缸体,一般打破的缸体会形成一个不规则空洞,打破机体时往往是连杆脱离曲轴而飞出缸体外。就这种现象柴油发电机组厂家给予分析如下:
根据柴油发电机组厂家多年经验分析发电机组这种缸体爆缸情况原因有多种,有时会因润滑油污染过度引起润滑不够引起的,也有长期不间断使用因机温过高而引起的,而更多因数引起爆缸的原因出自发动机本身----发动机的连杆部件。
因发动机连杆部件引起爆缸的原因有三:
1:发动机连杆螺栓出厂前或者维修时未能按规定力矩拧紧,高速运转时松动飞出;
2:由于连杆的螺栓扭紧力矩太大而承受不了断裂,连杆高速甩出而打破缸体;
3:连杆螺栓拧紧力矩保障而螺栓质量原因断裂,连杆脱离曲轴而高速飞出打破缸体。
潍柴柴油发电机组

潍柴柴油发电机组拉缸:

拉缸也有人叫咬缸。它是在气缸及活塞环表面上沿着活塞运动方向出现的条纹状、带有颜色的损伤。发生拉缸时,气缸套的磨损非常剧烈,可达正常磨损的几十甚至几百倍。 
发生拉缸后,柴油机的外部特征是声音发生变化,排气冒黑烟。其后果是活塞、活塞环及气缸套工作表面被破坏,气体密封失效,机油的消耗量及窜气量迅速增加,使发动机不能正常运转,甚至在很短的时间内,由于活塞、活塞环与缸套咬死而停车。 
 
拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而熔接拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦,炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着,并将附近的金属质点扯断。产生拉缸的最根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求,活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小,这就使它们的润滑条件十分不利。
 
缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件的质量及磨合情况等。当由于接触表面超负荷,使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦,产生大量的磨擦热,使工作表面的温度急剧上升,其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。 
 
  由此可见,供油状况不良,窜气严重,零件过大的接触应力破坏油膜,是造成拉缸的主要原因。除了润滑、配合间隙、零件制造质量外,使用不发也可能造成拉缸,具体地说有如下几点: 
 
  1.活塞与气缸套配合间隙过小,或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。 
 
  2.润滑不良,如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。 
 
  3.柴油机过热。 
 
  4.装配时机体不清洁或活塞装得太死。 
 
  5.活塞及活塞环质量差。 
潍柴柴油发电机组
 
潍柴柴油发电机组敲缸:

柴油发电机敲缸,指的是活塞在工作行程开始的瞬间,或者是活塞上行时,活塞在汽缸内产生的摆动,其头部和裙部与汽缸壁相碰撞而发出的“当当”或“嗒嗒”的异常声响。如果是“当当”声响,多为汽缸壁润滑不良所引起,此时可向缸内滴入少许机油,再启动发动机,若异响减轻或消失,即说明异响确为润滑不良造成的。如果是“嗒嗒”声响,同时排气管冒蓝烟,一般是由于活塞与汽缸壁间隙过大的缘故。产生上述情况的主要原因有以下几方面:
 
(1)若只在冷车启动后有这种现象。运转达正常水温时即自行消失,是因为活塞与缸壁配合间隙偏大,冷车时活塞又有收缩,使两者配合间隙进一步增大,从而出现明显的敲击声。机温升高后,活塞膨胀,间隙趋于正常值,故异响消失。这种情况短期内不会出现大的问题。
 
(2)机油牌号与要求不符,发动机在熄火较长时间后,再次启动时,机油黏稠,流动性差,短时间内汽缸壁上不能形成良好油膜,活塞与缸壁直接相碰撞而产生敲缸。在运转一段时间后,润滑油黏度正常,缸壁上形成一层油膜,异响则减弱或消失。只要合理选用润滑油,并在启动前对发动机曲轴箱进行预热,用混合油润滑,则在启动前多踩几次启动杆,以使机件粘附更多的润滑油,此种情况即可避免。
 
(3)进入汽缸的混合气不能正常燃烧,产生早燃或爆燃,或者发动机无负荷时猛加油门的瞬间,均会产生活塞与汽缸壁碰击的声响。应保持发动机在正常温度下工作,采用符合辛烷值要求的汽油,并适当调整点火时间。
 
(4)活塞裙部磨损、圆柱度误差过大,活塞上行时,其顶部会撞击汽缸壁,活塞与汽缸严重磨损,两者之间间隙壁。可分解后进行检查,根据情况采取相应的修理措施。
 
(5)因连杆弯扭,活塞销与销孔偏斜,曲柄销与活塞销两轴心线不平行等,也会引起活塞在缸内偏斜运行而撞击汽缸壁。这种情况只能分解后进行检查,确诊后更换相应机件。

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